Opel Astra G + Zafira A forum

Kdyby šlo jen o blbou dvouhmotu a DPF, jenže u těch moderních dieselů je těch kurvítek na můj vkus uz nějak moc

No a právě proto zatím dál budu jezdit s Géčkem s japonským Isuzu dieselovým srdcem bez současných kurvítek byť už s najetými více než 300 tis km. Jestli někdy půjdu do nového tak i jako zarytý dieselák vezmu benzín, ale určitě to nebude jednolitrový tříválec. V testech ho sice chválí ale bůhví jak bude ten motor vypadat po pár letech a nějaké té stovce tis. km.

Ty jednolitrové tříválce a ostatně i jiné přeplňované downsizované motory spíš vidím jako agregáty, které se budou měnit třeba jako tlumiče nebo čepy. Někdy si o životnosti (nájezdu) těchto motorů budu muset něco přečíst

Hoši, já taky měl s toho velký strach, vždy jsem si říkal, jen benzín a to jenom atmosféru, žádne TURBO apod. Dnes jsem skončil u 1.4 Turba a jen čas ukáže co to udělá po cca 120tis. km jak Astra G. Gečko jezdí dál má spotřebu stejnou jak ta moje 1.4 Turbo, tak že nic přeborného. Jako výhodu vidím pouze v tom, že to má určitou rezervu výkonu motoru oproti 1.4 atmosféře a že se v tom já jezdit se zapnutou klimatizací, bez toho, že by to omezovalo komfort jízdy rapidně. Další výhodou je 6 st. převodovka, na dálnici pohodička a žádny velký hluk.

Co ale je už zde řečeno, je tam mnoho ku***** a to je velké mínus, nadále jsou motory i benzínové hodně háklivé na palivo, proto do paliva dávám VIF a spotřeba, hlučnost motoru atd. No a na co jsem si musel hodně zvikat je dochlazování turba . Prozatím najeto 16tis km a Astra bez poruch. Podle toho co jsem četl na netu, benzín sám osobě je dnes zcela jiné palivo, než v minulosti a trpí tím velice moderní motory, další velký problém je zakarbonování motoru a pak vzniká další problém a to chybové hlašky ve smyslu chudá směs na válci, případně problém s ventylovou technikou.

Ve většině je to tím, že řidiči koukají na šipku, kdy mají přeřadit a motor jede v nízkých ot. Proto jak se říka točit, točit a zase točit. Mě osobně ukazuje přístrojovka řadit 6 rych. stupeň v 80km/hod. a motor pak točí cca 1500ot. Proto je dobré jezdit rozumem a ne to co ukazuje přístrojovka. Výrobci o tom ví, ale ten kdo to zaplatí, je nakonec zákazník.

Osobně si myslím, že v době kdy budu prodávat Astru J, tak Astra G bude jezdit v naší rodině nadále souběžně a to bude mít cca 220 000km. Pokud nemusíte určitě se držte toho co máte, protože EU pořád přitvrzuje a jsem zvědav kde to až dojde.

Ta tvoje 1.4 Turbo není takový extrém jako přeplňovaný litrový motůrek o výkonu 100kW. Ta 1.4 Turbo by mohla těch 200k udělat bez nějaké větší ztráty kytičky, zvlášť pokud jí dopřeješ pravidelnou výměnu oleje a dál budeš dávat kvalitní palivo (VIF).

Nevím jak je to u Vás na SK, ale zkus napsat SZ Langdon2, ten Ti určitě poradí a navíc je také z Nitry.

Přesně - 1,4T to ještě není extrém ale 1,0 tříválec to do astry fakt neeee. Jako základ dávají 1,4 atmosféru ale to mi přijde do kombíku málo. Kdyby dávali jako základ 1,6 atmosféru tak ji klidně zvažuji ale s takovou by to bylo právě asi bylo 1,4 T. 1,6T už je nechutně předražená. Ale jak jsem psal zatím zůstávám u Géčka.

takže STK pořešená, zas mám na dva roky klid

jen mám utrženej silentblok přímo pod převodovkou (což by vysvětlovalo to protivný třepání při rozjezdech poslední dobou). koukali jsme na to spolu ale už si nevybavuju, jak přesně vypadal.

vím že z boku byla viditelná ta gumová výplň, ale přední silentblok to není, to vím jistě.

může to být tohle?

kde jsi byl a jak to tam probíhalo? mám jít za měsíc s motorkou a když čtu, jaký prasárny se občas dějou, tak se mi tam moc nechce, protože mám sice origo doplňky, ale někde musí jít vše dolů a jinde zase ne...

byl jsem s tím v semtíně (po zážitcích s minulým autem už do nejmenované STK poblíž chrudimi nepáchnu), dělá tam kámoš tak jsem ani moc nečekal.

ohledně toho focení - fotil si standardně VINko, auto zepředu (na fotce nesměly být blbinky na zpětném zrcátku), ze stran, zezadu, musel fotit homologační značku na výfuku.

pak už standardní STK jako minule.

Ten silent mam doma novy. Origo GM, ak by si ho chcel menit. Za 20€ je tvoj

já právě nevím zda to je on. vím 100% jen to, že se nejedná o přední uchycení ale ukazoval mi to pod, nebo spíš za převodovkou ale tomu, co jsem posílal, se to moc nepodobalo..vypadalo to víc jako ten přední silentblok - byla v tom zboku vidět roztržená gumová výplň.

to, co jsem posílal bylo co mi našel ECAT ale moc se mi to nezdá.

Tak po pěti letech a nájezdu 50.000km je čas na kompletní výměnu rozvodů + řemene tak, jak jsem to udělal ihned po koupi Zafiry SKF je si myslím osvědčený výrobce... No, asi poslední výměna

Tímto díky za ochotu s pomocí při koupi majiteli http://granex.cz/

Tak dneska mamka nemohla nastartovat a já po dojezdu na místo zjistil,že jeden válec byl plný vody. Už je to tu zase,těsnění,fouká to do vody,lehce žere vodu a podle toho co říkal mechanik tak na hlavě už není co brousit,takže mě čeká výměna motoru. Blok už taky není nic moc. Holt už to má skoro za sebou,necelejch 400.tisíc na LPG,myslím,že vydržel celkem hodně. Tak kdyby se někomu náhodou někde válel málo jetej X16XEL tak se ozvěte.
tel.604 128 647