Opel Astra G + Zafira A forum

Zdravim pani mam takyto problem vlastnim zafiru rok 2003 na cng na plyn ide normalne az na jeden detail to je teraz nepodstatne pokial vsak prepnem na benzin auto zavrci zhasne auz je uple mrtve vyberiem sviecky a su uplne mokre podotykam ze iskrou to nieje lebo na plyn ide normalne v aute je uz nasypanych 2000eur a stale to chlasce viete mi nejako poradit na co sa zamerat na aute je spravena komplet generalka nove rozvody nove benz.cerpadlo nove sviecky nove cidlo na kluke aj inducka chyba na diag. ziadna

Nikto neporadi??? Na diag. pise chybu P0105 porucha obvodu map namerane hodnoty 23kpa 0.62 V

Nemas stary benzin v nadrzi?
Skus dat novy benzin a nejake aditivum do benzinu na precistenie vstrekov.

co live data z diagnostiky, neprozradili by něco ??

Je zaujimave, ze na plyn mu to ide.
Takze zapalovanie je v poriadku.
Preco ma potom mokre sviecky od benzinu?
Podla toho ide benzin az do valcov.
Tak preco neodpali benzin, ked odpali plyn? Ked plyn je narocnejsi na zapalenie.

No třeba Favorit (se vstřikováním) když se dlouho nejezdilo na benzín odmítal na benzín taky jezdit, cukal, zdechal atd.. Je potřeba jezdit i na ten benzín občas jinak to to auto zapomene (blbě řečeno). Nevím jestli se to týká tohodle, ale je to moje zkušenost.

co třeba systém přepínání benzín/cng , nemůže být problém tam, že by se nepřeplo zapalování při benzínu ??

Praveze zapalovanie sa nijako neprerusuje.
Jedine co sa odpojuje, tak su benzinove vstreky pri jazde na plyn.
No a jemu vstrekovace neodpojilo, co je v poriadku, lebo ma mokre sviecky. (Dufam, ze mokre od benzinu)

jde o to, jestli při přepnutí benzínu to dává jiskru

p.somik píše:jde o to, jestli při přepnutí benzínu to dává jiskru

Spravna otazka. Ale majitel ju vylucil. Iskrou to nie je.
Tak potom cim, ked nie iskrou, ked su sviecky mokre.
Skusit ci hadze iskru pri benzine.
Lebo najskor diagnostika nevyhodila nic, teraz je tam chyba Map senzoru.

Takze vyzera to na vadny MAP senzor po vycisteni chvilu meral ako tak dobre cize hodnota sa menila v zavislosti od otaciek a podobne ale teraz je to tam kde pred tym ostalo to zaseknute na hodnote 4.96V a 103kpa a vobec sa to nemeni ani pri pridani ani vypnutom motore ake tam maju byt hodnoty viete?alebo ak mate niekto diag zmerajte kolko mate vy podotykam ze ked to islo bola tam hodnota 23kpa 0.73V ale aj tak pri prvom starte motor zaklepal tak asi mal privysoku startovaciu davku cize by ta hodnota mala byt este nizsia skuste to niekto zmerat popripade pozret hodnoty dakujem

Stopnutý motor: 90 ... 110 kPa / 4,3 ... 5,0 V

Na voľnobehu: 30 ... 50 kPa / 1,2 ... 1,9 V

Ešte jedna vec. Podľa schémy je výstup z relé K16 (relé palivového čerpadla ktoré napája palivové čerpadlo a benzínové vstrekovače) vedený cez RJ CNG. Bolo by dobré zistiť či RJ CNG pri jazde na CNG odpája palivové čerpadlo a vstrekovače od napätia a ak áno, tak či ich po prepnutí na benzín opäť pripojí. Palivové čerpadlo je v nádrži a malo by ho byť trochu počuť.

Ano vstrekovace vypina aj zapina neni tam dualne palivo proste ten map senzor ukazuje stale hodnotu to je jedno ci vrci ci nevrci alebo pridane alebo volnobeh 103kpa 4.95V a zrejme riadiacka tam davkuje vela paliva zajtra by som mal mat ten map senzor tak sa ozvem ci to pomohlo

Zaff cng píše: ... zajtra by som mal mat ten map senzor tak sa ozvem ci to pomohlo

No preslo 20dni. Uz to jazdi, tak ako ma?