Opel Astra G + Zafira A forum

... zaslepil jsem velmi zbytečný chladič oleje, který u tak málo výkonného motoru, jako je DTL, jen ubírá místo v mot. prostoru, navíc je častým zdrojem nějakých úniků oleje a v neposlední řadě dvě hadice vedoucí lang-sam motorovým prostorem velice hyzdí celkový estetický dojem po zvednutí kapoty. Nasazen chladič a celkový pohled do hotového mot. prostoru (koupil jsem Astře i novou hezkou bílou expanzu na kapalinu )

... teď už jenom dolít 4,5l 5w-30, 4l G12 originál od Opela naředěné destilovanou vodou a pak pohled na hezkou zrenovovanou výztuhu

.. nasadit spodní dekl aby se to hned zase celé nezaneřádilo , pohled zezadu a první zkušební jízda..

nové mažety - díky Bundelesovi a první část dekoru carbon

... nechtěl jsem přijít o teploměr, hodiny a datum na displayi, protože to je velmi praktické. Tak jsem jej zalaminoval na volné místo . Zbytek palubky polepen carbonem...

... připraveno k montáži - montáž - výsledek

... pak už jenom taková chuťovka v podobě budíku tlaku turba.

Pohled na celkový design interieru - nasazen kožený multifunk. volant, který teda ještě zlobí... o tom níže. Zapojeny budíky -> za konzultanta při hledání v systému zapojení děkuji uživateli vasekpetr1

LCD" má i bluetooth a spojuje se mi s mobilem, ten nevytahuji z kapsy a volám přes radio jako přes handsfree

* otáčkoměr ještě nemám zapojený, protože musím prvně zrepasovat alternátor z AF, který má svorku W (snímač otáček). Tajně doufám, že jej propojím s otáčkoměrem a bude fungovat

* nová skříň s delším převodem umožňuje daleko klidnější hospodárnější jízdu při vyšších rychlostech

na 5. př. stupeň při 2000rpm teď jedu 90 km/h (95 tachometrových), dříve to bylo 83 km/h. Problém s tím, že bych tuto rychlost neudržel do kopce není. Navíc musím vynést, že při těchto otáčkách není motor skoro slyšet, jen šustění vítru o čelní sklo a hluk od kol. Na dálnici při rychlosti 130km/h (tacho) teď motor točí 2800rpm, dříve 3200rpm - to už je rozdíl značný! . Spotřeba zatím na dvou nádržích, jedna po okreskách okolo 95km/h mi vychází na +-4,7l/100, druhá nádrž na dálnici při 130km/h cca 5,6l/100. To je oproti dřívějšku 1,5l dolů

* nový volant zlobí tím, že mi při otáčení cvaká ten plastový kroužek po ním. Je to teda opravdu věc, leč banální, se kterou si nevím rady. Měřil jsem ty jazýčky, co zajíždí do těch otvorů v kroužku a na starém volantu jsou cca o 0,5mm tlustší (to snad nemá vliv), ale v místě kde zabíhají do kroužku jsou mírně skoseny ... Opravdu nevím, doufám, že mi tu někdo poradí

* výstražné blinkry jsou podle mě důležítá věc, tak jsem je zapojil místo tlačítka pro vnitřní cirkulaci vzduchu.

Kromě volantu teda všechno funguje skvěle!

Tak pište vaše názory a náměty!

no tedy, co Tě to stálo, nebylo by za to druhé auto

jasně že by za to bylo jiný auto... ale o tom to neni.... palec nahoru za astru

To by chtělo fotky i ve dne, kolik času ti to trvalo ? vypadá to zajímavě

no něco to stálo, ale to auto to už potřebovalo jako sůl ...

když pominu čekání na nějaké díly, věci apod. a samozřejmě také 24., Boží hod, Štěpána, Silvestr a Nový rok, tak jsem na tom dělal měsíc

díky za vaše komentáře pánové, fotku ve dne udělám zítra a pověsím ji sem

Spermine co ti na to mám říct ... druhé auto jsem koupil ... mojí dlouholetou lásku a mnoha puberťáky, protože se na něj nezmůžou zatracované kupé od Audi .. ano TTčko <3

Stále řeším ten "problém" s volantem ... při točení cvaká ten plastový kroužek pod ním, když vrátím starý volant tak to nedělá. Jde to nějak šetrně vyřešit?

Nepíšeš, čím se živíš, jestli tohle děláš čistě jako hobby, tak klobouk dolů pane , hezká práce. Jenom mi nedává moc smysl tohle dělat s prachobyčejným géčkem, kdyby to bylo erko nebo spartak, tak těch palců ode mne dostaneš víc.

Ferenzzo, dobrá práce. Jen mi přišla úsměvná všechna ta paráda a švihadla ve dveřích. Být tak šikovný jako ty, tak už to mám dávno v elektrice. Jinak fakt klobouk dolů .

Ferenzzo ty s tím jezdíš,
já na to vyrábím stropy