Astra G X17DTL - slabý výkon

[martinsip]

Ahoj. Moje Astra má po opravě řídící jednotky čerpadla VP30 a výměně rozvodů špatný tah a jsou hrozně slyšet ventily. Mechanik mi říkal že nevim co asi rozvody posunul o dva zuby na nulu, že to mělo hroznej předvstřik...přijel k němu někdo s diagnostikou ale prý se nedokázal s jednotkou spojit. Nevím v autech se nevyznám. Myslíte že to je jen špatně nastavené? Čerpadlem to podle mě asi nebude. Před tím to čerpadlo nedávalo vůbec naftu a po opravě to normálně chytlo ale prý to mělo ještě před děláním rozvodů horší zvuk než teď.

[denny]

Chybně nastavené rozvody!!!Musí se časovat vačka a na to musí mít prvky a dotykový budík.

[martinsip]

Díky za odpověď. Ale nejde mi to do hlavy. Ten chlap to dělá asi 30 let a lidi ho chválí. Sem zvědavej co mi na to poví až mu řeknu že špatně nastavil rozvody

[denny]

Dělá 30let auta a nemá ani diagnostiku? ,že mu tam někdo s ní musí jezdit?
Stačí mu opcom za litr od číňanů.
Písni mi mail a pošlu ti návod na nastavení rozvodů.

[martinsip]

On ani nemá pc a nechce mít s nim nic společného. Je to asi stará škola...vesnická dílna. Jezdí občas semnou na ryby

martin.sip@seznam.cz

[jerry mouse]

On ani nemá pc a nechce mít s nim nic společného. Je to asi stará škola...vesnická dílna. Jezdí občas semnou na ryby

martin.sip@seznam.cz

Jak môj stary a bracho, najradšej robia tiež iba filcky a soc.VW kde toho moc neni!

[martinsip]

Ahoj. Tak sem se konečně s mou astrou dnes dostal na diagnostiku. Popíši od začátku celý můj problém. Někdy loni mi astra X17DTL přestala ject. Závada špatné čerpadlo Bosch VP30. Z astry jsem vymontoval řídící jednotku čerpadla o poslal nějakému p. Prouzovi do Trutnova (kontakt sem našel někde zde na fóru). Řídící jednotku opravil. Bohužel můj známý co mi to dával dohromady nezkusil po namontování jednotky čerpadla auto nastartovat a rovnou udělal i rozvody. Poté auto hrozně špatně startuje (když je to studené tak daleko lépe než zahráté). Když se rozjedu tak se mi při cca. 1700 otáčkách rozsvítí kontrolka s bleskem a auto ztratí výkon (asi úsporný režim) když je to zahřáté tak to skočí do toho režimu o něco déle. A hrozně to kouří - modře a motor je dost hlučný. Tvrdil mi že tam byl před tím nastavený veliký předvstřik že to posunul o dva zuby nebo co. Nicméně potom to šteloval aby to šlo vůbec nastartovat ale dále nevěděl co s tím. Diagnostiku nemá. Takže sem s tim celý rok jezdil v tomto stavu. Najel sem cca 2000 km. Stav se nijak nezměnil. Dělá to pořád to samý.

Dnes jsem byl u pána na diagnostice. Načetli se tam chyby P1220 - pokles tlaku v sání a pak chyba P1635 což přesně nevím co to je ale asi něco se žhavením. Chyby se vymazali a jel sem to project jelikož když auto točím na volnoběh i do 4000 tak chyba nevyskočí. Tak sem to projel a opět se rozsvítila kontrolka s bleskem a chyba P1220.

Našel sem zde asi 7 let starou diskuzi
https://www.astra-g.cz/forum/viewtopic. ... 1&start=30
kde se řešila stejná chyba. Tam to bylo:

Špatně nastavené čerpadlo - bylo nastaveno 7° a ná být 19° tak že to čerpadlo muselo hodně tlačit, proto nafta tekla přes přepadový hadičky na vstřikách

ale asi to může být i něčím jiným.

Bohužel sem blbec při té minulé opravě do toho auta nacpal cca 20000...nechal sem tam vyměnit tlumiče, brzdy a tak. (Kdybych to tušil že to bude takhle blbnout tak sem to nechal sešrotovat a hotovo)
Takže jsem ochoten do toho ještě nějaké peníze dát ale jestli to bude zase něco s čerpadlem které stojí repas 17000 tak do toho nejdu. Doufám že to třeba bude špatně nastavenýma rozvodama nebo špatně nastaveným čerpadlem nebo něčím méně závažným.

Teď Vás teda žádám o radu jak dále postupovat. Co zkusit jako první a tak. Už to nebudu dávat tomu mechanikovi co mi to dělal protože když sem mu řekl že asi špatně nastavil rozvody tak mě málem hnal že to dělá 20 let, že to určitě ne...

Dal bych to pánovi co mi dělal tu diagnostiku. Ten má osobně podezření na něco s tim čerpadlem nebo váhu vzduchu. Tak a co teď teda s tim? Potřebuju s tim ještě dva roky jezdit...pak budu kupovat něco jinýho (určitě ne nafťáka....s těma sem nadobro skoncoval)

[denny]

U tohoto motoru je nutno nastavovat rozvody tak,že se časuje vačková hřídel\0,52-0.58\na druhém palci prvního válce a je nutno použít nastavovací prvky a dotykový měřák.Je to velmi častá chyba mistrů,co nemají vybavení ,ale do všeho se pustí,aniž by věděli správný postup.Každou chvíli to přenastavuji a nejen u tohoto motoru.Navíc je nutno nastavit stroboscopem předvstřik.