Emulátor EGR ventilu Y22DTR, Y20DTH, X20DTL, Y17DT

[Alzafir]

Emulátor nahrazuje elektronický EGR ventil na vozech AG,ZA, VC s motory Y20DTH od roku 2003, všech Y22DTR, podtlakový EGR ventil na motorech X20DTL a Y17DT.
Nejedná se o jeden a tentýž, pro každý EGR je jiný modul emulátoru.
Po delších výzkumech a testovacích jízdách můžu konečně napsat, HOTOVO, jezdím bez EGR ventilu.
Vyrobil jsem krabičku vlastní konstrukce, no ono to není ani tak o krabičce, ale o programu, který sleduje data z jednotky motoru.
Podle diagnostiky už není rozdíl, jestli je připojený původní EGR anebo emulátor a Egr odpojený.
Testovací jízdy dopadly bezvadně, už víc než týden jezdím na "kouzelnou krabičku".
Studený motor běží lépe, je živější, po zahřátí změny nepozoruju.
Jezdil jsem po dálnici, posunoval se po městě, ostrá jízda do kopce, pak brzdění motorem, Kontrolka nesvítí, data motoru vypadají výborně.
Tady je pár fotek, kde a jak jsem to namontoval.
Krabička je přišroubovaná na úchyt motoru, 2 šroubky M3, zápustná hlava

Kablík na váhu vzduchu je vidět pod vývěvou, je zatažený do původní kabelové formy....

až do konektoru váhy vzduchu

[Alzafir]

Do emulátoru jsem umístil LED diodu, indikuje zavřený EGR, tzn po zapnutí zapalování je EGR zavřený, LED svítí, chvíli po startu zhasíná, pokud nepřidám plyn, po chvíli svítí a emulátor simuluje zavřený EGR. Prošlápnutí plynového pedálu LED indikuje blikem, moment, kdy jednotka posílá informaci EGRu ( emulátoru) - zavři EGR.

Takže i bez diagnostiky je vidět, jestli vše funguje.

Vlastní EGR ventil zůstává na původním místě. Pouze se odpojí konektor a propojí s origo Bosch konektorem emulátoru. U váhy vzduchu se přerušuje jeden drát, a sice sběrnice 5V.
Pro případ poruchy, s čimž nepočítám, ale přece jen....stačí přepojit konektor na původní EGR ventil a v krabičce emulátoru přsunout propojku DIP . Tím se váha vzduchu propojí na původní kabeláž, není ovlivňovaná emulátorem.
Konstrukce až na procesor a multiplexr je komplet smd technologie.

[pajak7]

Velká poklona až jsem si rozmlátil brýle o desku stolu
Budu se těšit na oznámení že si mohu objednat

[Alzafir]

Objednat můžeš, nejpozději příští týden bych to měl mít hotové a posílat....cca ve středu by to mohlo odejít poštou.

[denny]

No to je super ,pane.
A budeš to normoš vyrábět? Jak to vidíš vyjádřeno v korunách? Za jak dlouho od objednání to jseš schopen dodat?

[Alzafir]

Chystám se na to, počítám cenově do 1600 i s poštou. To bude cena pro nečleny fóra, pro členy bych to viděl za 1400.
Uvidíme až se to trochu "zautomatizuje", a podle zájmu.
Časová dodávka je závislá na dostupnosti dílů. Nejdřív jsem čekal na konektory z Německa, ale už je to ověřené, teď už můžu objednat větší várku. U nás jsem zatím pro změnu vykoupil GM elektronik. Nejsou procesory, krabičky....ale to vše se nechá objednat.
Takže tomu nic moc nebrání, abych to vyráběl. Záleží pak na množství a času. Vše je o dohodě.
Cca do pěti kusů budu mít v zásobě, kdyby toho bylo jednorázově víc, musím vše předem objednat.
Takže i čekací doba bude větší. Řekněme do 14 dní.

[pajak7]

Aleši poslána SZ a budu se těšit na jak říká jeden můj kolega EGR Šidítko

[Alzafir]

Vzhledem k perfektnímu typu na zdroj konektorů Tě bonus nemine

[pajak7]

[erico]

mohol by si nieco take vymysliet aj na 2.0DTI do r.v.2003

[Alzafir]

Myslíš na EGR ovládaný podtlakem? No já myslím, že to už mám vymyšlené, Kdysi jsem něco měřil na své Zafiře a ono je to vše ovládané pulsně se stejným opakovacím impulsem, konkrétně solenoidy turba a chcípací klapky.
Takže jen potřebuju testovací auto s mechanickým EGRem na ověření časových průběhů. No a pak jen upravit prográmek....
Já myslím, že to půjde

[erico]

jo , tam to je podtlakom tak ja mam auto skoro vzdy v ziline , do ostravy to je neakych 100 km , to by sa dalo neako poriesit

[Alzafir]

Ostrava je dost velká na to, aby se někdo našel

[erico]

tak hledej

[Šiny]

Aleši, super počin