Opel Astra G + Zafira A forum

Ako to bude jazdiť kedže je to prevodovka z benzínu a ty máš diesel?

... to som zvedavy aj ja, ale mám pocit že podľa prepočtov by to malo byť dobré, u celkovej max rychlosti to je asi -10 percent a u ostatných kvalov je to priemerne asi o - 5,5 percenta len jedina dvojka bude asi o -2percent pomalšia a jedina jednička ide do plusu o cca +7percent! Zdes foto po reaktivnom zaklade a zdes finale

Tak dneska trochu maturovania pred nahodenim novej paradnej prevodovečky, diky Dennyno ale po skrateni dvoch navadzacich prstencov na bloku motora, na pôvodnej F35 medzi motorom a gearboxom bola totiž distančna vložka z duraloveho plechu o hrubke 5mm a tie navadzacie prstence boli o tu vložku trochu viac dlhšie. Pôvodne som planoval použiť poloosy z Turboleta ale trochu to sa napokon zkomplikovalo nakoľko ta dlhšia poloosa z tym domčekom ktorý sa uchytava zo zadnej strany na blok motora bola pri skuške nasucho vcelku ok, pasovali vzdialenosti aj otvory ale až vo finale bolo badatelne že to akosi nesedi, na vinne je tomu rozdielny sklon bloku motora kde dizel je absolutne zvisly a benzin ma mierne asi tak 12 stupnov naklonenu zadnu stranu smerom dovnútra motora takže, celkova sumarizacia je že musim dať na pravu stranu inú poloosu ako som zamyšlal. Dnes som dokazal bez potrebných mechanizačnych prostriedkov vymontovať komplet motor aj napravnicov, praca max 2,5hod sam a motor bol vonku absolutne bez cudzej pomoci ale z použitim historickej technologie a jednej palety to šlo ako pomasle. Foto dohodim priebežne! na tomto obrazku je badaťelne použitie profi prislušenstva ktore sa sa využiva od dávnych čias!

Dnes som sa k autu dostal až popoludni ale aj tak za cca 45min sa mi podarilo samemu bez pomoci nahodiť motor do skoro pevnej pozicie a pozapajaj všetok riadiaci manažment, teda až na silentblok ktorý je nad prevodovkou a bude až zajtra dodany nakoľko bola potrebna už jeho vymena, minuly rok po nehode som použil provizorne iný použity nakoľko nebolo už dostatok financii. Stihol som vymeniť aj komplet riadiacu kulisu zo všim všudy no ale kvaltiky tam ešte zatiaľ nasucho- kolieska vo vzduchu zaskakovali jedna basen aj spiatočka . Zajtra ostava domontovať novy silentblock odvzdušnenie spojky, nahodenie baterie , chladičov a filter boxu spolu z odzvdušnenim systemu takže, ked nebude doobedu pršať tak popoludni už budeme opäť na kolieskach

Tak už konečne opäť zaftime, neviem či to je euforiou alebo placebo efektom ale to auto ide lepšie tichšie, nič nevydava divne zvuky ale aj dynamika sa mi zda trochu lepšia ako predtým, jednym slovom som z toho pafff ...a to kvaltovanie je doslova božie!!!!

Ahoj, zrovna včera večer som sa vratil z dvojtyždnoveho tripu na ostrove Korfu(GR) cesta tam a spät cca 3300k + niečo cca 300km po ostrove. Jazda tam v jednom kuse bez vypnutia motora, ani pri tankovani za Belehradom, bol som sám ako jediny vodič + dve ženske z cyklo klubu. Auto šlapalo bez jedineho naznaku problemu, akorát pri ceste tam cca 2-3km za mytnou branou v meste Niš som vľavom jazdnom pruhu chytil peknu dieru na ľavu stranu pri ktorej sa mi rozsypalo zadné ľave dverne sklo,(asi trochu preťažene auto) ešte štastie že som mal nalepene folie ktoré to čiastočne podržali. Po pár km som to radšej preventivne polepil čiernou izolačkou, nakoľko sa začali uvolnovať čiastočky skla z dolnej časti pod lištou kde nieje aplikovana folia. Dialnice celkovo asi takto: Madarsko 1- Serbia 2- Macedonsko a ich A1 asi tak na 4-ku, odporučam vznašadla aj ked maju 120-ku tak ja som išiel 80-100 viac neodporučam a nakoniec Grecko. Kvalitna cesta od Thessaloniki smer Igoumenista-port smer Korfu bola absolútne fantasticka ako aj ich cca 40 tunelov Bacha pri plateni polatkov v Serbii hlavne v nočnych hodinach kedy zvyknu dosť často poniektory ojebkavať z cenou za poplatok, odporučam platiť kartou. Foto dam až večer ked dôjde mlady domov.

Tak za uplynulu sezonu 2014 od aprila do konca roka najazdených 30tkm bez jedineho vážneho problemu, teda okrem borcami odlifrovaneho spojkoveho ložiska vdaka ktoremu aj prerabam 5-kvalt na 6-kvalt ked už musí isť ta prevodovka opäť von. Spotreba oleja z druhym vymenenym motorom je skoro nulova, kedže vždy nalievam olej do max a pri nasledujucej vymene je akorát uprostred. Plán na tento rok je transformacia na dvojhmotu a 6-kvalt, kedže vyvoj bude každym dnom ukončeny a už len počkať na teplejšie počasie a hura do prestavby+uprava EGR-ka na Alešov system. Ale ako sa poznam tak určite nebudem dlho otaľať, teda až do doby kym ma niečo iné nenapadne!

jerry mouse píše:... hura do prestavby+uprava EGR-ka na Alešov system....

To snad ani nezmiňuj jako zásah nebo nějakou činnost na motoru. Když vidím, do čeho se pouštíš...pak nějaký EGR je trivialita, co nestojí za řeč

To EGR-ko bude za absťak z dlhej zimy a hoooodne snehu! edit:Takže dnešným dnom už z mojou Zafkou 6-ti kvaltime, nejake foto planujem sem zavesiť ale až ked bude trocha vác času!

Dnes konečne vymena hlavných zadných silentov na naprave, demontaž novým pripravkom jedna basen, ale bolo treba tomu trochu pomôcť zaklepanim starej alu časti dovnutra + trocha WD-čka, no horšie to už bolo nasadiť a hlavne posledne 3-4mm ked už závitova tyč mlela z posledného, ale zvladly sme to. Jazdny prejav je trocha čudny, čakal som lepšiu odozvu! No asi bude treba vymeniť aj predné ramenove silenty aby to mohlo fungovať ako celok. Odporučanie pre toho čo to chce robiť aspon 2x nech si kúpi tyč lepšej triedy ako to seriove blato, zavity mi v nej popraskovali jedna radosť.

Skoro po mesiaci dalšia výmena silentov a zvísleho čapu Meile teraz na pravom prednom ramene lebo mi tam už niečo dldšie šarapilo ako zvislak alebo tyč stabiku. Vylisovanie silentov bolo v pohode akorát ten maly silent je dobré na jednej strane obrezať aby šiel lahšie von a ten druhy väčši zase protisebe na tej širšej strane zareznuť flexou nech je vačšia plocha na oporu pri vylisovani. Ten vačši šiel naspať ak do maminky ale ten menši trocha horšie aj ked sa pomastil! V pondelok pojdem na test tlmičov nakoľko PP sa mi moc nezda!

Dnes nahodene nové predné kotuče ATE Power-disc 308mm + ATE Keramic dostičky, zaroven som využil demont kolies a musel som už vymeniť komplet napinaciu kladku od INA-ako originál ale zabalenu v inej lacnejšej krabici od SRC-50%.Bolo to nutne lebo pri každom štarte mi remen zapiskal a šlo mi to už pekne na nervy, hold bola už unavena pružina v napinaku(skoro300tkm) ktorý sa neda kúpiť solo ale len komplet s kladkou!

Vyvedu tě z omylu, dá se koupit samostatně jen ten napínák...

533 0071 10 | INA

55332 | RUVILLE

To som nevedel, ale každopadne mrkni na tu cenu! http://ecat.elit.sk/Napinak-remene-INA- ... I9VHJ1ZQ== To moje kompleto vyšlo na 45,-é tak neviem, neviem čo je potom lepšie?

Aj po vymene napinaku a noveho remena mi po štarte popiskava ako by sa mrdkali cvrčkove! Predné keramiky ma napokon vyšli po super zľave rovných 44,-é. Neviete či čislo dielu GM 638196 je gufero kľuky na hlavnej remenici resp. olejoveho čerpadla? Dnes mi dorazila fungel nová dvojhmota Luk na moj motor, cena bola super tak zajtra sa to pokúsim vymeniť, držte mi palce!