Opel Astra G + Zafira A forum

Diskuse ke článku https://www.astra-g.cz/koupit-auto-v-cec ... v-nemecku/

Jednoznačně souhlasím že je lepší koupě v němcích než u nás, jak cenově, výbavově tak i kvalitou opotřebení

To je fakt, jen málo kdo má kontakt, známého na koho se v tomto směru obrátit. Nebylo by špatné tu zadat lidičky, kteří jsou schopní a poctiví v této věci pomoc? Popřípadě i napsat daný okres pro přehlednost. Možná kecám....ale mě osobně by to bodlo. Sám nikoho takového nemám a zatím neznám...ale třeba díky tomuto foru poznám!
Popřípadě nějaké adresy- link pro představu cen v zahraničí...

No,musím s Defem nesouhlasit v oblasti ceny.V SRN jsou auta dražší.A pokud narazíš na auto,které je pro export za hranice,tak je levnější a stopro stočené\proto není pro německý trh\.Nedavno tu byla i jedna členka H-fora a i přes několik ujištění v SRN \prý od velmi dobrého známého Němce\bylo auto o 80k stočeno a cena byla vyšší než v ČR.Je to vždy na lidech.
To je vlastně i částečná odpověď pro Dupina.Jakmile jde auto tzv na export,tak je to vždy sázka-stočení pak není trestným činem.

takže žádná šance na budoucí lepší vůz???

a v německu většinou prodávájí i turci nebo kdo a to je taky o něčem jiném, když je auto pěkné tak může být i v cz

Dupin81 píše:takže žádná šance na budoucí lepší vůz???

To ne,jen je potřeba trochu víc peněz a vůz hledat a ověřit.Jenže tady v Česku jsou lidi zblblý ze všech těch ''akcí'' a hledají jen co nejlevnější.Začíná to u jídla a končí u auta.

mna by zaujimalo kolko stoji take dovezenie auta z nemecka, respektive co treba vsetko vybavit ci uz v nemecku alebo v CR?

Já mám Záfu z ITA,a nelituju..

Lake292 píše:mna by zaujimalo kolko stoji take dovezenie auta z nemecka, respektive co treba vsetko vybavit ci uz v nemecku alebo v CR?

Ja kupoval 4 roky zpet, za tu dobu uz se to asi zmenilo.

Podle mě je lepší tady u nás. Odpadá problém s jazykem, dovozem, přihlášením atd. to zda auto má či nemá stažený KM je aspoň pro mě naprosto jedno.

Pro mě je důležitý celkový stav vozu. Kolikrát jsem viděl auta se 100tis. v totálním dezolátu a auta s 200tis. který byste mu ani omylem nevěřili. Je to o tom, kdo s tím autem jezdil a staral se o něj + ke to auto jezilo.

Já když kupoval zafiru, projel jsme kvůli ní za den přes 800km po bazarech a vybíral si - to, že jsem byl dobrý 2-3měsíce na netu a netil po nabídkách ani nemluvě. Ten hnus co jsem viděl ani nemluvím. Nakonec jsem skončil, kde jsem začal a jsem nadmíru spokojený. Ta investice času a peněz za objetí bazarů se mi už hodně krát vrátila!

Martasku, nevim zda jsi psal tu prvni vetu pri smyslech, ale to, kdyz za auto dam rekneme 100t kc a bude mit najeto "300 tisic" a na tachometru 120t km, to by asi 95% ridicu vadilo, nehlede na to ze podobna auta by stala napr. o 20t kc mene kdybys vedel kolik ma opravdu najeto.

Ja si radsi priplatim kdyz vim kolik ma presne najeto, ma vyssi vybavu a kilometry ne vic jak 100 tisic.

Tak já samozřejmě měl na mysli že si to auto dojedeš osobně koupit do Německa, ne žádnou firmu která dováží auta na objednávku. Takže si najdeš auto v cizině na jejich webu (např http://www.mobile.de zde jsem ho našel i já) s ojetinama, zajedeš tam, prohlídneš ho (nebo sebou někoho kdo tomu rozumí vezmeš) a pokud se dohodnete na koupi, tak ho prostě koupíš a na převozkách ho dopravíš sem.
Takže v podstatě kupuješ auto který je určený pro prodej v místě prodeje (žádný vozidlo určený pro export), akorát ho necháš odhlásit z registru v DE (důležitý papíry jsou origo techničák a ta červená karta co je doklad o odhlášení z jejich registru a samozřejmě kupní smlouva), převozky jsou cena + takže se dohodnout na snížení ceny, a přihlášení tady s vystavením TP a značek stojí 2500 kaček (viz. web STK Bohdalec) a je to
K tomu kdo je prodejce, no v tom bazaru co jsem to kupoval já byla smíšená německoruská rodina a nebál bych se toho že jsou to zloději (stáčení km a jiný vychytávky), oni pro provozovatele bazaru platí ty zákony stejně pro všechny a naopak se o to budou víc bát že je místní úřady seknou, s prohlídkou nebyl problém (k dispozici velkej hever, několika hodinovou prohlídku o samotě s kolegou a zkušební jízdu kolem bazaru)
A ještě jeden poznatek bych zohlednil, kupoval bych auto spíš v bývalém NDR než SRN, přece jen když si ho ten enderák kupoval nový tak to pro něj bylo sakra víc peněz než pro zápaďáka, kterej se k tomu choval jako se spotřebnímu zboží a ne jako k pokladu kterej si horko těžko majitel mohl dovolit a samozřejmě v porovnání stejnejch aut určných pro prodej v ČR a DE jsou úplně jiný výbavy

Já zvolil jinou cestu.
Kluka, co auta vozí. Dostal instrukce, co si představuju a on když něco viděl, tak mi dal info. Protože se tím živí, vyzná se a žádnou past by neprodal.
Když byl průšvih (dovezl tátovi zánovní mondeo a ono se jevilo jako kradený) tak se k situaci postavil seriozně a čelem.
Takže za slušnou cenu mám auto ve slušném stavu, nemusím lítat po bazarech a ztrácet čas.

Je pravda, že první auto Omegu A C20NE jsem objevil náhodou v bazaru, za poloviční cenu oproti normálu, asi se lidi báli nájezdu dost přes 300 000 a ta fungovala bezvadně, než jsem ji rozstřelil.
Vzhledem k cenám a k brzkému přírůstku v rodině je ve hře i koupě nového vozu, finančně to dlouhodobě vyjde nastejno jako ojetina a alespoň jedno auto by si měl člověk koupit nový

1.) Většina ze zahraničí dovezených aut je u nás levnější než obdobné (stáří a km) v zahraničí.
2.) Dovozce to nedělá zadarmo a z dobré vůle, nýbrž pro zisk.
3.) Většinou se v zahraničí levně prodávají auta s problémem, jejichž řešení by bylo na tamní poměry drahé.
4.) Vysoký nájezd km a absence servisních záznamů taktéž hodně snižuje cenu vozidla.
5.) Většina dovozců vybírá vůz stylem: ...tohle je drahé,...tohle u nás neprodejné,...tadyhle je něco za dobrou cenu + doprava + přihlášení + "něco na kafe", za kolikže jsou u nás po bazarech?...Něco se tomu umotá, kilo, dvě...To by šlo...
6.) Většina dovozců řeší problém u dovezeného auta: ...kolik že to stojí? To si někdo dělá pr.el! No nic. Startuje to? Jede to? Kontrolka se zaslepí (někdy i obě týkající se motoru) a on se na to nějaký vidlák chytí. Cena je super, tak co by ještě lidi chtěli.

Bylo by toho určitě víc co by se dalo napsat a v postatě je jedno, kde český překupník auto koupí. U nás nebo v zahraničí, praktiky jsou stejné. A praktikují se proto, že lidi zajímá především cena. A tomu se vše podřizuje. Každý doufá, že auto koupí, nalije do toho palivo, olej a bude vesele jezdit. Nepřipouští si, že se něco může pokazit, v první fázi jej hřeje pocit, že dobře nakoupil. Až párkrát navštíví servis, rozpálí ho ceny oprav a rázem je auto šrot, už by si jej nikdy nekoupil a pude z domu. Přece do něj nebude ještě investovat nehorázné částky za opravy...A tak pořád dokola...

Ale abych byl objektivní, musím říct, že jak u nás, tak v zahraničí se dají koupit kvalitní ojetiny. A i za dobrou cenu. Jen je u nás potřeba daleko víc hledat a vybírat než třeba v Německu. A před koupí auto pořádně zkontrolovat a hlavně se zaměřit na problémy, kterými daný model trpí a jejichž opravy jsou nákladné. Samozřejmě, nemusí se najít hned všechno, něco člověk zjistí až autem jezdí. Ale bez důkladné kontroly bych auto nedoporučoval kupovat ani u nás, ani v zahraničí.

Příklad: Třeba u Zafiry A model 2003 s motorem Y20DTH může majitele potkat závada na čerpadle (PSG16 okolo 35.000) Kč a dvouhmota s komplet spojkou (cca s prací 30.000). A to už je polovina ceny vozidla. Majitel to řeší nákupem dílů na vrakovišti (většinou s nájezdem odpovídajícímu 10 letům a opotřebením které se blíží opotřebení jeho auta), opravou za "pusu" u kámoše Fandy, co se na tom vše učí a nevychází z údivu, jaký udělaly automobilky pokrok od dob jeho oblíbeného favouše a co všechno okolo motoru nacpaly úplně zbytečně, páč favouš taky jezdí a okolo motoru je hafo místa. Tady aby si na tom zlomil ruce. Nakonec vše zapatlá silokonem, přece nebude dávat nové těsnění a čekat na něj, než přijde od dodavatele. A pak takové autíčko putuje do bazaru čekat na dalšího majitele, který proces po pár tisících km zopakuje.