Opel Astra G + Zafira A forum

1. Plynulost je základ
Plynulá a jemná práce s volantem i pedály by měla patřit k základním návykům každého řidiče. Suchý asfalt v kombinaci s moderními pneumatikami odpustí i ty nejhorší zlozvyky a nedá vyniknout, jak moc se chybná pozice za volantem a jeho držení do ovládání auta projevuje. Jenže na sněhu pak všechny tyto řidičovy nedostatky vyjdou na povrch a příliš křečovité nebo naopak ledabylé držení volantu jednou rukou už pak nezachrání ani to nejlepší ESP či pohon všech kol.
Proto seďte uvolněně, nuťte se dívat daleko před sebe, a soustřeďte se na to, abyste nezatínali svaly na předloktí. Vyhněte se prudkým pohybům. Schválně vyzkoušejte tohle: najděte si rovný, široký úsek, kde vám nic nehrozí, a dupněte na brzdu, jako když se něčeho leknete. Okamžitě začne kopat ABS, ale auto téměř nezpomaluje. A teď to zkuste podruhé s tím, že pedál sešlápnete jakoby schválně pomaleji, jako by pod ním byl balón, ze kterého chcete vytlačit vzduch. Uvidíte, že i na sněhu tímto způsobem docílíte výrazného zpomalení a někdy se dokonce vůbec nesepne ABS. Právě plynulost ovládání je důvod, proč někteří řidiči dokážou i na sněhu jezdit relativně rychle, zatímco jiné odmítá auto poslouchat už v rychlosti chůze.
2. Předvídejte
Manévry na poslední chvíli jsou na sněhu vyloučeny. Pamatujte, že na sněhu se brzdná dráha přibližně třikrát prodlužuje. Plánujte svoje akce a snažte se jet tak, abyste vůbec nemuseli brzdit. Nikdy nezastavujte pod kopcem, pokud to není absolutně nutné – nemuseli byste se potom rozjet a je jedno, ať už máte předokolku, zadokolku nebo čtyřkolku.
Zatáčky si najíždějte vždy od vnější strany, ale na své polovině silnice, a pokud do nich nevidíte, zvolte jen takovou rychlost, jako by zatáčka měla pokračovat ostře za roh. Čtěte povrch silnice – na upravené dálnici není nutné jet krokem, adekvátní rozestupy (pamatujte na pravidlo „dvou sekund“, na sněhu ale raději delší) jsou v tomto případě mnohem důležitější než samotná rychlost jízdy.
3. Nechte prostor ostatním
Odhrnutý sníh na okrajích zužuje jízdní dráhu, takže z jindy široké dopravní tepny se rázem stane úzká okreska. Někteří řidiči pro jistotu jezdí prostředkem, jako kdyby silnice v ten okamžik patřila jen jim. Často jsou tak ve sněhu vyjeté jen tři stopy, přičemž o tu prostřední se dělí auta v obou protiběžných pruzích. Pokud budete sveřepě pokračovat v jízdě vyjetou stopou, i když proti vám jede jiné auto, donutíte jeho řidiče k riskantnímu zpomalení a vjetí hluboko do sněhu na kraji silnice. Chovejte se ohleduplně, včas uberte plyn a zajeďte ke kraji – nemáte o nic větší právo plynulé jízdy než ten, kdo jede proti vám!
4. Rozumějte svojí technice
ESP je k nezaplacení, pokud v zatáčce prudce šlápnete na plyn nebo trhnete volantem více, než je zdrávo. Čtyřkolka je k nezaplacení, když potřebujete vyjet prudké stoupání. Jakmile ale vyčerpáte dostupnou přilnavost, k čemuž na sněhu není nikdy daleko, ani ta nejchytřejší elektronika nebo pohon všech kol nic nezmůže. Tady bychom chtěli apelovat zejména na majitele některých čtyřkolek: pokud zrovna neakcelerujete, nemáte žádnou výhodu oproti autům s předním pohonem! Čtyřkolka vám neumožní vyšší rychlost průjezdu zatáčkou a na brzdách je úplně fuk, kolik máte poháněných kol! Naproti tomu ABS může vyřešit nejednu ožehavou situaci, pokud umíte se svým autem zacházet. Jakmile cítíte, že auto po sešlápnutí brzdového pedálu nezpomaluje a pedál vám pulsuje pod nohou, nepovolujte! Naopak, tlačte ho do podlahy, jak nejsilněji můžete. Tak snížíte rychlost nejúčinněji. Doporučujeme vyzkoušet si to někde v ústraní, nejlépe v kombinaci s plynulým bržděním, jak jsme o něm mluvili v bodě 1.
5. Počítejte s tím, že nedojedete
Můžete mít své auto v dokonalém technickém stavu, pravidelně absolvovat zimní školy smyku a ovládat jízdu na sněhu jako Juha Kankkunen. Úspěch vaší cesty však nezáleží jen na vás. Pokud už někam vyrazíte uprostřed sněhové kalamity, počítejte s nejhorším. Může se stát cokoli a není nouze o situace, kdy jeden kamion zablokuje celou dálnici. Kvalitní zimní pneumatiky s dostatečně hlubokým vzorkem a sněhové řetězy v kufru považujeme za samozřejmost. Dbejte ale i na to, abyste měli dost paliva v nádrži pro dlouhé stání v koloně, vezměte si na cestu nějaké jídlo a pití a nevyrážejte jen v lehkém oblečení, třebaže cestujete „ode dveří ke dveřím“. Až budete čekat uprostřed D1 na vyproštění kamionu, bude se vám nafta v nádrži, kousek čokolády v kapse a teplá bunda na sobě zatraceně hodit.
A jeden bonusový tip na závěr: Pokud si nejste absolutně jisti sami sebou nebo stavem svého auta, raději nikam nejezděte. Svět se nezboří. Koneckonců, na světě je jen málo lepších výmluv, proč vynechat návštěvu u tchýně, než celorepubliková sněhová kalamita.

Převzato z http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova- ... nehu/17730

Pekny clanok, este hodit nejake pekne video ako sa instruktor snazi zvladat smyk na snehu alebo brzdit oproti flaske ( co je to co skusam kazdu zimu, postavim si flasku a skusam oproti nej brzdit z roznych rychlosti aby som ju nezhodil, alebo robit okolo nej smyky a snazit sa jej uhnut ako keby to bol clovek, dobry trening ). Najlepsie cvicenie je aj tak donutit sa vyhybat ozajstnej prekazke, napr lavicka, to su pak nervy.

A k tomu jazdeniu na snehu, hlavne sa netreba bat ked dostanem nedotacavy smyk v zakrute a taha ma z nej von do protismeru ( v zime klasika ), zadne dupanie na brzdu ale prave naopak, pridat plyn a stocit volant tam kam chcem ist + ak treba trosku pritiahnut na sekundu rucnu a je po smyku

Kamarat ma vodicak 3x tak dlho co ja a ked som videl co robi so svojou fabiou teraz ked bola ta troska snehu tak som plakal a hned sme sli k lesu na parkovisko a dal som mu lekciu, ja taky zelenac

Moje zkušenost s nedotáčivým smykem je opačná,hlavně u Astry,má větší výkon(oproti např.Felicii).Předek mi většinou uklouzne pod plynem,pomůže ubrání plynu a když jedu rychleji,než by pomohlo tohle tak zašlápnu brzdy a ABSka zachrání.Většinou mi to dělá na rozsoleném rozježděném sněhu,taková hnědá klouzavá hmota.Jo a ABS je k tomu vhodné použít tak do 50km/h.Ve větších rychlostech přibržduji sám.

Hlavně nejezdit jako připosratý Při pohledu na bílou cestu se fakt nemusí jet 30km/h jako stádo,hezky na sobě nalepení,že není místo pro bezpečné předjetí
Opel mě dost nasral svým pojetím nevypínatelného ESPu Zafiry,na sněhu naprosto nepoužitelné auto,tak za trest v zimě stojí,to má za to

Ja mám nedaleko jedno parkovisko pred kúpaliskom ktoré je v zime vždy prázdne a pri každom snehu (bohužial je to u nás velmi zriedka) sa tam chodím vybláznit a zatrénovať. A podla mna by to malo byť dokonca povinné, pretože potom ako písal kolega jazdia vsetci až zbytočne pomaly.

Shimmeron píše: A k tomu jazdeniu na snehu, hlavne sa netreba bat ked dostanem nedotacavy smyk v zakrute a taha ma z nej von do protismeru ( v zime klasika ), zadne dupanie na brzdu ale prave naopak, pridat plyn a stocit volant tam kam chcem ist + ak treba trosku pritiahnut na sekundu rucnu a je po smyku

ani šlapání na plyn ani řučka... pokud to auto nemá v ruce tak tohle ho rozhodí ještě víc....

Pokud to auto nema v ruce a to je ta chyba Manli, kazdy vodic by mal mat svoje auto "v ruce". Ako pise Rossi, kazdu zimu povinne trenovat

Ten postup u mna fungoval dost dobre na favorite ako aj na astre

Jak jsem psal zase já,u mne funguje opačný postup,leda bych měl gumy s hřebama,ale ty zase neuhnou.
P.S. koupil jsme na benzince skládací lopatku do auta.Na jedné straně píšou,že je to lopatka pro případ kalamity a na druhé straně krabice,zase že je určena poze na lehký sníh. Tak tedka nevím,v lehkém sněhu jsem ještě nikdy nezapadl,páč závěj z prašanu auto při dostatečné rychlosti prostřelí jako dělová koule a jede se dál.

A preto nekupujem nic na pumpach podla mna tym myslia ze je to na lahky zmrznuty sneh a nie na tazky poloroztopeny vodnaty. Ja v zime ak napadne sneh vobec, nosim malu kovovu skladaciu lopatu co sa fasovalo na vojne este po dedovy

Co se tyce te jizdy na snehu, tak ja jsem zatim nejaky vetsi problem nemel. A co se tyce techniky zvladani smyku, tak kdo ma cit muze pouzit plyn ci rucni brzdu, ale kdo cit nema, je nejlepsi sundat nohu z plynu. Co se tyce pomale jizdy, tak nekteri ridici to opravdu prehaneji, ale jizda v brecce rychblosti vetsi 70kmh je dle me hazard (tim myslim vice brecky ne jen jemny povlak). A ve finale kdyz nekdo roztreli auto, pamatuje na to nas zakon s temi keci o prizpusobeni rychlosti.

PS: Ale plouzit se 30kmh na mokre ceste me taky sere.

m.z. píše:.......Opel mě dost nasral svým pojetím nevypínatelného ESPu Zafiry,na sněhu naprosto nepoužitelné auto,tak za trest v zimě stojí,to má za to

Taky mě to u TC naprosto se..ehm..re..
velice nepříjemně se s tím na sněhu třeba předjíždí..když to při podkluzu kol prakticky vypne motor..fakt super

No já si zase říkám,že by se mi TC hodil,ono když v kopci vedle autobusu najednou klouzne předek,auto zpomalí a jen řve motor jsou to nervy,udržet motor tak aby to nehrabalo,ale zase abych zrychloval víc než ten koho předjíždím,ale bych to musel zkusit jak se s tím jede,nechce se někdo zastavit ??

ABS, EPS..a všechny tyhle ptákoviny vám josu na nic, když nebudete dodržovat základní pravidla, jak psal Manili...já jsem z řidičů, co berou za samozřejmost při jízdě z kopce se vyhnout těm co jedou do kopce...být tolerantní vůči ostatním a zpomalit, i když jedou jako posr...mají k tomu důvod...at je to čerstvý řidičák, nebo někdo po něhodě..cokoli...i postarší pár co jede od doktora....a do zatáčky? - tak aby mi můj pruh stačil a bylo místo na druhé auto...ale na parkovišti si to zkouším taky. a vyplácí se to...ale ohleduplnost je na prvím místě...a přizpůsobení jízdy...
Na parkovišti si opravdu vyzkoušejte zadupnout, a pak ještě vyzkoušet ABS - to není na zastavení, ale aby i při brzném účinku šlo řídit vozidlo!! auto s ABS nezastaví rychlejí-na kratší vzdálenosti ..ale je řiditelné..(tedy pokud už neletíte vzduchem..ale to už ani ABS nekope,ne?? a to jste zpět...u ohleduplnosti. a hlavně vůči sobě, jsou tu lidé, co by mohli vyprávět.