Opel Astra G + Zafira A forum

Dík
A naprosto souhlasím, kluk si pořídil za pár korun AG X17DTL, 1998, rám měl v lepším stavu než já před rekonstrukcí, jinak to auto taky vypadá dost dobře. Toho se od současné generace nedočkáme .

To je přesně to, proč jsem tuhle akci spáchal, a sice zravá karoserie. Ta ještě vydrží, brzdové trubky mám nové na předku, pod podlehou, zadek chybí poslední úsek od nádrže ke kolům, ale ty jsou v pohodě, ty se dají pohlídat, nejhorší byly ty části za rámem, tam není ani vidět, natož něco opravit, n...

Ten rám už byl chycený, konstrukční chyba, kryt motoru měl na sobě filc a jak to mohlo dopadnout, když byl zasolený a přiléhal na rám?
Byla na to i svolávačka.
No a ta převodovka, mám stejný pocit, taky bych to nedělal, na tohle nemám.

Tak abych to tu opět oživil, po asi dvou letech jsem se odhodlal vyměnit gufero na řadící tyči převodovky F35, co mě trápilo docela dost a olej už fakt jen "neprolínal". Navíc jsem chtěl hned pořádně opucovat rám motoru a udělat GO brzdových trubek. Začal jsem s tím v listopadu, po večerech postupně...

Pro mě je to kombinace všeho, Opel, Zafira, Iron Maiden
Závislost

Před pár lety bych přesně tohle musel nutně mít

Ještě bych prošel a očistil kostřící body, jeden je pod plastovým krytem u levě nohy řidiče na sloupku, druhý pod palubovkou na rámu.

Minimálně musíš naprogramovat immobilizer. Tzn mít car pas k jednotce. Nedělal bych si iluze, že to pak bůh ví jak pojede. Elektronika se páruje s mechanikou čerpadla na stolici, pokud to není společné, pak to může blbě chytat, nepotáhne nebo moc žrát. Ta původní elektronika není opravitelná? Jde ta...

krtecek.css píše:..udělal jsem menší předvstřik...

krtecek.css píše:Udělal mi to kamarád ...

Jo tak. Stejně by mě zajímalo, co s tím udělal, tato čerpadla nasadíš na rozvod, vše se šteluje elektronicky, takže pokud nezměnil soft, což asi ne, pak musel hnout rozvodem
Zkus zjistit, co s tím spáchal, to by mě fakt zajímalo.

Polštinu fakt ne, navíc jeden screen nic neřeší. Jestli opravit, či ne, to musíš vědět sám. Poud kastle ještě vydrží, auta se nechceš zbavovat, pak se ho drž.

Nastav si tam správnou motorizaci, ať ti to nepíše ty neznámé chyby. Máš tam něco o množství vstřikovaného paliva, chybě CAN busu čerpadla a snímače klikovky. To jsou ty nejpodstatnější. Podle mě čerpadlo je KO. Při troše štěstí, mohl by to být jen snímač kliky, ale to by se neměly objevit další chy...

Jsi tu regisrtován nějakou dobu a tohle jsi tu ještě nenašel? 13,4V cca, na volnoběhu i v otáčkách. Rozdíl víc než 0,2V od stabilní hodnoty (může dávat i 13,8V) mám ověřeno jako sjetý uhlík regulátoru.
Podle souběžného vlákna o kontrolce mazání to vypadá na chybu jinde, možná kostra palubovky?

Co je napsáno u té chyby? Že to je o tlaku turba, to ano, ale potřeboval bych text té chyby.
Regulační ventil u tohoto auta stál kdysi velký balík. Je otázkou, jestli je špatný. Možná rozpojená hadička podtlaku, měřili ho? Měřili podtlak ventilu v testu?
Odkud jsi?

Změř dobíjení. Nejspíš špatný regulátor.

Většinou je to prasklý snímač tlaku oleje, olej prolíná do konektoru a pak to může způsobit svod proudu.
Je třeba to rychle ověřit, pokud by to nebylo snímačem, je zle a asi už pozdě něco řešit, něco bude už přidřené.