Opel Astra G + Zafira A forum

Závada nalezena - byl to modul žhavení (hliníková krabička vedle baterky).
Přikládám foto přerušené cesty...

vyběhl jsem ven změřit tu baterku při žhavení - při prvním žhavení je stav žhavička 10,2V baterka 11,4V . opakované žhavení žhavička cca 11,3V a baterka cca 11,7.

diagnostika ukazovala chyba P1635-žhavení-rozpojeno.

Tak při prvním ranním nažhavení jsem naměřil na obou větvích žhaviček napětí cca 10,3V. Napětí tam je ještě chvíli po zhasnutí kontrolky, takže to asi bude v pořádku, nebo tam má být 12V?. Pokud nažhavím dvakrát, kontrolka se většinou neobjeví.
Měl jsem jednu úplně novou žhavičku, tak jsem jí zkusil ...

Řeším závadu:
Na diagnostice byla zaznamenána chyba P1635-žhavení-rozpojeno. Auto nastartuje a pak se na chvíli rozsvítí kontrolka motoru a zase zhasne. Jsou tam zánovní žhaviče zn. Febi. Byly zkontrolovány ohmetrem i na baterce mimo auto. Auto žhaví poměrně dlouho cca 15 - 20s. Ze startu je zřejmé ...

Problém s kontrolkou motoru je vyřešen :D Byla to kombinace 3 závad!!!
1. To rozsvěcování ve vysokých otáčkách měla na svědomí zarezlá klapka turba co omezuje tlak a je regulovaná podtlakem. Kdyby turbo nebylo schovaný pod tim nerezovým plechem, určitě bych to táhlo vyzkoušel... Takže byl v sání ...

Bydliště přidáno do profilu.
Mam kamaráda s diagnostikou, která livedata umí, ale chyby nějak nenačetla. Najdu někde hodnoty hmotnosti vzduchu v závislosti na otáčkách motoru pro 1.7td?
Jaký kod má váha vzduchu pro 1.7td 50kW ? ta moje má na sobě vyraženo BOSCH F00C2G2030. a rok výroby 7/2001 ...

Naše má 330tis. a taky původní. Bude sloužit ještě dlouho. Ložisko je tiché a pedál nezabírá až úplně nahoře.
Záleží kdo, kde a jak se s tím jezdilo.

no jasně, že to bylo zaslepený...
Tak si jí budu muset půjčit ještě jednou to bude kolega z práce nadšenej..
No asi ale nebudu čekat do příštího týdne a zajedu na vrakoviště si jí půjčit a uvidim.

Já bych to rozchodil s tím EGRem. Určitě se to tu popisovalo, u nafťáku to obecně nejde ( ale nějaké pokusy na 1,7čkách probíhaly), ale zrovna na 1,7TD to tu pár lidí popisovalo, že po odpojení EGR to šlape taky. Takže to asi musíš zkusit.
S tou váhou mě překvapuje, že 1,7 a 2,0 používá stejnou ...

Když připojíš elmag ventil na 12V ss, tak se trvale otevře a je průchozí oboustranně. Za provozu je řízen obdélníkovými pulsy.
V principu kde je turbo, je i snímač plnícího tlaku ( MAP). A ten pozná otevření ( zavření) EGR.
Váha z 2,0DTi do 1,7TD????? Fakt to pasuje?? Já bych řek, že ne a ...

Prosím o radu - koupili jsme astru td a řeším kontrolku motoru a nouzový režim. Svítí celkem často a zase zhasíná.Ze začátku se to projevovalo pouze ve vysokých otáčkách (vypadalo to jako omezovač - po ubrání plynu zase dobrý) a postupně při souvislé jízdě. Při sportovním stylu jízdy a častém ...

mirda2908 píše:jak mas vyradeni egr ten nesmi bejt zaslepeny skus ho vyndat a vycistit a kdyz tak diagnostika ta ti rekne chybu

mezi přírubou egr ventilu a kovovou hadicí od výfuku je vložen kousek plechu a je odpojena a ucpána hadice mezi elektromagnetickým ventilem a egr ventilem.

Prosím o radu - koupili jsme astru td a řeším kontrolku motoru a nouzový režim. Svítí celkem často a zase zhasíná.Ze začátku se to projevovalo pouze ve vysokých otáčkách (vypadalo to jako omezovač - po ubrání plynu zase dobrý) a postupně při souvislé jízdě. Při sportovním stylu jízdy a častém řazení ...