Opel Astra G + Zafira A forum

myslím si že určitě nebudou shodné
pač CDTI je myslím CommonRail - RJ ovládá elektromagnetické(piezo) vstřiky
narozdíl od DTi

no to by si chtěl hodně za ty peníze. Vykon - cena Ono proto taky origo TEch2 stojí balík, je to taky z toho duvodu aby to neměli všichni doma :D A navíc dnes už se jede přes tzv "online" diagnostiku, tudíš všichni tam bzdy zkončíme. Neříkám že nebude nic další existovat, ale pro ruzné změny (kodová...

ono ta databáze je hezká, ale pokud auto nejezdí do autorizáku, tak je to na nic.
což většina lidí nejezdí

tak se nestavím, jedu pryč

asi se taky zastavím

co to jsou za budíky? TRW? Mi to přijde, asi když se stáčí tacho, tak u týto palubky se musí dát bacha na nasazování ručiček, většinou to každý nasadí a je to, jenže se to většinou celá osiška přetlačí a už to pak neukazuje, asi bych to rozebral na stole, a vše otestoval zda se osička vubec otáčí. n...

no chce to jen vše pořádně proměřit, nejdřív celou mechaniku motoru, pokud bude vše ok zaměřit se na elektroniku, určitě bych změřil tlak v klikovce. (ověření zda jsou ok pístní kroužky a písty) pak podtlak v sání, (test komprese - díra ve ventilu, špatná dráha, karbon atd...) pak ještě tlak ve válc...

mužou, při poslechu motoru nemá takový dieslový chod? něco podobnýho řeším u bráchové CorsyB, kdy se začal projevovat takové tvrdé zvuky při běžícím motoru. a občasné kolísání otáček na volnoběhu. Pak při měření sem zjistil že u dvou válců po chvilce začně tlak lítat nahoru dolů jak na horské dráze....

přesně jak píše RomanK, hodně záleží jak měřili kompersi. Pokud měřily statickou (tedy při točení motorem) většinou je vše ok, chce to naměřit dynamickou kompresi, tedy při nastartovaném motoru, (kdy se odpojí vstřik měřenýho válce), zde už se projeví kolik ve skutečnosti je tlak ve válci. zdali nek...

no, lepší asi bude databáze v Oplu,
vše jde v autě zamaskovat, a nikdo nic nezjistí

spíše neuteklo ti chladivo?
podobnou věc sem onehdy řešil

co máš za motor?

no dá se to i jinak
radio se odblokne. (deaktivování ochrany proti krádeži) přímo v rádiu (uprava dat v EEprom paměti) není nutný znát jeho kod.
pak už ho jen stačí spárovat v autě. tady ale musíš znát immo kod svého auta. pak už ti ho v oplu spárují.
ten immo kod se dá vyčíst i z CIM modulu myslím

tady ti kod bude zbytečný, radio se musí spárovat s displayem a immem. jde to pouze za pomocí tech2 a pinu od auta (CARPAS) ale spárování je použe možný v případě že radio bylo v puvodním autě odregistrováno (deaktivována ochrana proti krádeži) po té je možné jej nakodovat v další autě. Když není, n...

a pro radio 6644